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地 址：上海市普陀區(qū)中江路889號曹楊商務大廈1501室
| 品牌 | FESTO/德國費斯托 |
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上海維特銳實業(yè)有限責任公司技術研發(fā)中心累積了20年以上的技術與經驗，目前已獲得發(fā)明、實用新型、外觀等逾幾十種。自2003年進入國內發(fā)展開始，陸續(xù)為貿易行業(yè)、液壓檢測行業(yè)、氣動業(yè)、工業(yè)等多個行業(yè)導入了*品質檢測技術及具精良技術的檢測儀器。
Festo氣缸體是由優(yōu)質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。
FESTO氣缸種類:
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。杭州翰鑫科技有限公司供應festo氣缸。
FESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1-1中查出。 例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
FESTO電磁閥是先導直動型的電磁閥，其通用介質范圍較廣，可分別使用于水、輕油、重油、非腐蝕性氣體及蒸汽等流體，如電站抽氣管道疏水系統(tǒng)和蒸發(fā)器的排氣系統(tǒng)中，主要是對管道中的介質進行雙位自動調節(jié)和遠程控制。廣泛應用于船舶重工、測試設備、加熱設備、液壓設備等，工作溫度在300℃以上的導熱系統(tǒng)中。加熱裝置、工業(yè)爐窯、高溫吹灰、干燥設備、鋼鐵廠、熱電廠、紡織印染、化工設備、暖通空調、印刷設備、制藥機械、石油化工、電鍍涂裝、等控制系統(tǒng)。
FESTO電磁閥的電磁鐵通電后，連桿被提升，隨著轉軸開始轉動，這運動作用于導閥而開主閥;斷電后，在銜鐵自重及返回彈簧作用下，關上導閥，導閥關閉后，靠壓差關閉主閥。
常閉：當線圈通電時，先導閥芯吸合，先導孔打開，閥上卸壓，活塞靠下腔介質壓力推動，電磁閥打開；當線圈斷電時，先導閥芯靠彈簧復位，先導孔關閉，閥上腔由活塞節(jié)流孔增壓和復位彈簧的推力，閥關閉。
常開：當線圈通電時，先導孔關閉，閥上腔由活塞節(jié)流孔增壓和復位彈簧的推力，電磁閥關閉。當線圈斷電時，先導閥芯靠彈簧復位，先導孔打開，閥上腔卸壓，活塞靠下腔介質壓力推動，電磁閥打開。
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